昂科威s后排放床

CRV虽是20万级合资SUV市场销冠，但仅仅胜在综合产品力以及市场口碑良好;在高级感营造、配置丰富度层面，CRV向来表现平平，甚至在隔音降噪领域备受吐槽。合适的售价，恰好的15T动力，接受度尚可的品牌及设计，自此铸就了CRV辉煌的市场表现。但相比之下，美系昂科威S在高级感营造和隔音降噪层面却要比CRV精进不少，标配五连杆独立悬架，中型SUV定位，后排放倒就是床。同时，面对大幅度的官方优惠，昂科威S的产品竞争力顿时得到提升。

在20万级合资SUV领域，昂科威是继大众途观神话后的又一传奇热销车型，火热程度丝毫不亚于现如今的CRV。但消费在升级，市场在更迭，途岳、威兰达、皓影/CRV等车型来势汹汹，昂科威产品力优势不再凸显。为此，昂科威S应运而生，但21.99万元的起售价对比到同级CRV、荣放等车型实在略高，尽管昂科威S有着“降维打击”的实力，但预算终归是压倒用户的最后一根稻草。直至昂科威S有了3万元的官方降幅之后，其性价比和产品力才得以凸显。

昂科威S全系售价为21.99-27.99万元，基本已达到冠道和汉兰达的售价区间，但相比之下，昂科威S在尺寸和空间表现上显然又存在明显不足;对标途岳、皓影等紧凑级SUV虽大有越级之势，可售价上却诚意全无。也因此，昂科威S上市以来市场表现并不如意，但官降后的昂科威S不得不说还是有点香的。新车全系标配2.0T+9AT的动力匹配，最大功率有237马力，扭矩峰值350Nm;官方百公里加速最快可7.5S。

严格来讲，昂科威S的动力规格已经达到同级一流水准，动力输出虽谈不上性能、强劲，但在家用层面已经足够。同时，为了迎合用户极致追求燃油经济性的心理，其2.0T四缸涡轮还具备闭缸功能，可形成“双缸经济、四缸经济、四缸性能”等三种模式。尽管通用9AT在日常驾驶体验过程中平顺性和响应性并没有想象中那般高级，但AT属性且会是通用旗下明星产品的9AT在用户群体中接受度依旧很高。

2.0T+9AT相比于同级2.0L+CVT亦或是15T+CVT以及2.0T+7DCT等等组合似乎都要更受欢迎这也会是昂科威S的硬核优势。新车搭载前麦弗逊后五连杆独立悬架，在20万级合资SUV领域这应当是标配的悬架形式，而得益于别克的良好调教，昂科威S表现出来的舒适性和底盘隔绝性以及动态响应性都大有月结表现。另外，带液压衬套的后副车架、铝制转向节，还有CD C全时主动液力减振系统等等都足以彰显昂科威 S的高级用料。

昂科威S全系标配前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃以及主动降噪系统，车内外的隔绝性达到豪华车系水准，相比于CRV、荣放等车系在隔音降噪性能层面有着质的提升。进入车内，昂科威S还是很懂用户需求，皮质与翻毛皮混搭的座椅设计豪华质感凸显，倾斜布局的中控台在格调中伴随着应有的科技氛围，整体内饰感受规整，质感油然而生。同时，4662mm车长及2779mm轴距的尺寸表现也能使其拥有良好的尺寸空间表现，后排座椅可按比例放倒，日常使用灵活性和实用性出色。后备箱空间最大可拓展至1444L，当外出游玩时可随时当床，体验还是很棒的。优惠过后18.99万元的起步价，相比于同级途观L和CRV，昂科威S的性价比得以凸显。