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蔚来理想one音响对比

2024-02-20 18:38:40 来源: 别克昂科威汽车
蔚来理想one音响对比(蔚来理想o)

在2022年这样的时间段,买车依然有人是有信仰的。比如有些人对丰田本田的爱慕,那是很难被改变的。但是说实话,不要以为2022年的国产车就不行,在丰田赛那面前,你不能说理想ONE是一台不值得买的车,恰恰我想说国产车理想ONE还是比较值得买的。

丰田赛那是一款比较经典的车,美国人买得比较多。加上丰田的品牌属性,房间口碑,你可以说赛那什么减配,但是不能说它不行,至少从质量上。但是要说到国产车理想ONE,很多人可能大骂这是工业垃圾,甚至说它是脱了裤子放屁的新能源车型(发动机充电,全电推进驱动)。

所以我们可以这样说,追求实用可以买赛那,但是追求享受,那必然是理想ONE。赛那只能说是一款高端车,但是理想ONE却可以说是一台豪华车。

丰田赛那的最低配售价30.98万,加上购置税基本和一辆理想ONE差不多的价格。两个车的共性就是都是超5座车型,赛那是七座,理想ONE则是6座。颜值上看,丰田赛那实际上设计中规中矩,没有当下新能源车的激进,也没有丰田轿车的运动,毕竟这是一台定位MPV的车型。

而理想ONE,设计也并没有多么出众,至少和蔚来相比,理想ONE的外观颜值只能说一般,尤其是前脸的设计。不过,理想ONE是定位SUV的一台车。现在的汽车界,发展到今天,似乎MPV和SUV都整的差不多用途了,不过理想ONE和赛那的整体设计风格,依然保留了各自领域的典型设计。赛那的商务风是理想ONE没有的,那也不是SUV车型的特有“气质”,理想ONE的造型依然有传统SUV的影子。

理想ONE定位中大型SUV,采用增程式模式,纯电续航188km,车身尺寸5030*1960*1760mm,轴距2935mm,发动机为1.2T发动机,不过该车并不用发动机驱动,而是全电驱动模式,发动机只是用来充电,整车质保5年10万公里,对于一般家庭用车,5年能开到10万公里基本算是标配,理想ONE的5年质保相比其他车型优势还是比较明显的。

配置上理想ONE只有一台车在售,入门即顶配,采用了R20的胎,8个气囊。主被动安全装备上有并线辅助、车道保持、偏离预警、交通道路标志识别、主动刹车等。辅助驾驶层面也有前后驻车雷达、360度全景影像、侧车预警、全速自适应巡航、自动泊车、上皮辅助、陡坡缓降,此外还有比较特殊的一些配置比如悬架软硬调节,有这个功能的车型基本属于豪车之列。除此之外还有感应式后备箱功能,不要说这个功能一点用没有,用过才知道。

座椅层面,可以说理想ONE的座椅配置基本秒杀同价位车型。理想ONE主副驾驶支持高低和腰部调节,前排座椅支持加热通风和按摩,后排座椅也支持加热和按摩,无论是对于乘客还是司机,理想ONE就是一台比较享受的车。此外,理想ONE中控大屏有三块,10.1英寸、12.3英寸和16.2英寸。对于副驾驶而言,长途行驶能够带来不错的视觉感受。多媒体方面,理想ONE配了12个音响。辅助驾驶芯片是地平线征程3,算力10TOPS,摄像头有5个,超声波雷达12个,毫米波雷达5个。这个算力的确不高,如果能在100TOPS以上,理想ONE这车堪称完美。

说完理想ONE,我们再来看看塞纳。丰田赛那,定位是中大型MPV,采用油电混合驱动模式,这是丰田近些年比较领先的技术。

丰田赛那搭载了2.5L自然吸气发动机,有192马力,配E-CVT变速箱。车身尺寸为5165*1995*1765mm,轴距3060mm。综合油耗5.3L每百公里,当然这是理想状态下的油耗。气囊个数丰田赛那采用了10个气囊,比一般车型多了后排侧气囊。

主被动安全层面有车道偏离预警、车道保持、主动刹车功能,辅助驾驶层面有前后驻车雷达,后倒车影像,配置上和理想ONE比显然要差不少。座椅调节上,入门版的赛那也只有主驾驶电动调节,好在第二排座椅支持前后和靠背调节,不过多媒体层面,丰田赛那音响只有6个,辅助芯片方面待查,不过这是一台传统车,辅助驾驶不是他的主要方向。

可见,在配置上,丰田赛那几乎完败给理想ONE,要知道MPV是长途用的车,更多的是为了照顾乘客,但是在乘坐舒适度层面,显然,赛那不可能比理想ONE更好。

内饰层面,理想ONE的内饰达到了豪车标准,白色内饰看上去更加具有豪车味,触屏的手感也不错,方向盘设计上并没有当下新能源的科技元素,只能说一般。

丰田赛那的内饰依然还是传统燃油车的模样,具体说应该是丰田的模样,简单地中控大屏,配上传统的换挡杆,好在中央通道比较厚,整个内饰显得比较厚重,虽然这套内饰说不上现代化,但是还说的过去,也算是比较经典的搭配。

座椅层面,理想ONE的座椅都比较厚重,三排座椅空间都比较舒适,电动调节更加方便,这是理想ONE做的不错的地方。如果第二排座椅后面加上两个液晶屏幕看看电视,那再不好过了。

丰田赛那的布局是2+2+3,整体空间也非常不错。只是厚重感和用料差了点,理想ONE用的真皮,而赛那入门版用的则是织物。

为何赛那和理想ONE之间更加推荐理想ONE呢?实际上除了配置更加出色外,理想ONE的纯电模式也是一个优点,如果是市内短距离的使用,理想ONE肯定可以节省不少成本。而且其综合续航里程也不低,从使用成本上讲,理想ONE的确是一台还不错的车,而且就算长途使用也不用为里程而焦虑。当然,这车也不是没缺点,采用1.2T的发动机就比较低端,如果能用1.5T,减少抖动的情况,这样就比较完美了。

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